几种基本飞行方法
转自http://bbs.mx3g.com/thread-219020-1-1.html章节教你飞行 - 起飞与升高
要以离开初学者的行列为目标，最初的练习首先要从起飞开始。变得可以独立飞行的话。以一般初学者的起飞动作来看，一般都是先在跑道缓缓的爬行，并且在助跑时大都会采取蛇行的姿势，然后再大力催油门，让飞机做急速的上升。因此，我们常常可以在起飞离地的瞬间，看到遥控飞机极不安定的一面！那么，所谓正确的起飞是怎么样的状态呢？首先让飞机在跑道上缓缓的加速，这时你除了油门的控制必须互相配合外，让引擎保有在低速运转时的安定性是有其必要的。要做出正确的起飞，如果不在飞机完全静止的状态下起动是不行的。
首先，刚开始的重点是小心谨慎的油门运作。严禁急躁的将油门打开，在感觉上是一步一步慢慢的将油门打开，然后让飞机慢慢的滑行，使其加速并保持充分的助跑距离。从头到尾要将机体一致性的加速跟充分的滑行距离当做一个连续动作，是有必要的。还有助跑距离较长时，将能够防止起飞之后的失速，因为它可将其有效转换成飞行时所需的速度，同时也可以使下一个动作---爬升，在执行上更为完美。因为练习机一般都是前三点式的机种，只要机体的运动设定都做的正确的话，就能保持助跑时的直线前进，还有，因为引擎慢速运转时的反扭力以及螺旋桨的气流效应等因素，而造成飞机左偏的现象，也几乎都可以忽视。假如说有发生一点左偏的话，只要冷静，都可以用方向舵 来进行修正。在助跑中巧妙的利用方向舵操作来抑制蛇行，尽可能的保持直线前进是非常重要的一点。特技飞机或者是一部分的练习机等，采用后三点式的轮架与前三点式的相比的话，起飞就变的更加困难了，这是因为后三点式的主起落架重心位置比较前面，更容易受到引擎反扭力及螺旋桨的气流效应等因素的影响,后三点式的机体，如果是采用大力催油门的方式的话，机体就很有可能会出现在原地打转的情况。
为了防止这种事情的发生，柔顺的操控油门与适当的方向舵操作互相配合是有必要的。在还不熟练的情况下，刚开始将方向舵放在偏右的位置，对应跑道路边的中央，只要让飞机的机首偏右就可以了吧。还有以初学者的水准来说，要巧妙的控制方向舵是很困难的，首先，在起飞开始的时候轻轻的打点上舵，让尾翼部分来压抑其滑行路线，以维持直线前进性，如果此时飞机已明显开始加速时，则必须将升降舵再回到中立点的位置，这样做的目的是为了减少主翼的迎角，并借以增加飞机的速度。接着让飞机充分的加速，到达可以起飞的速度之后，再一次轻轻的升高升降舵，进入爬升的状态。在爬升的时候要记好，常常保持和缓的角度来进行。大约维持在25度至30度是标准的上升角度，避免高攻角的爬升是有其必要的。还有，在轮胎离开滑行路线的瞬间，就与前三点或是后三点的机体无关了，这时都会因为引擎的反扭力以及螺旋桨气流效应的影响，而让飞机的左翼倾向于容易出现下降的感觉，因此在有些情况下有必要利用副翼来做修正。保持和缓的角度一直线继续上升，到达一定的安全高度之后，向左边或者向右边来进行90度的空中转弯，接着再让升降舵回到中立点，进行水平飞行。而以上这些就是完成正确起飞的连续动作。
教你飞行 - 水平直线飞行
要抑制住兴奋的心情就从水平直线飞行开始当你的起飞、降落与空中转弯等，如果都可以顺利进行的时候，相信这时就有很多人想要接着挑战看看特技飞行乃至于花式特技了吧！爱机如果能够照你的意思操控，进行任意的翻滚或是斤斗的话，感觉真的是爽快无比的。但是万丈高楼从地起，首先还是先巩固操控技巧的基础比较重要。在遥控飞行界里常常可以听到"水平直线飞行3年"这句话，虽然正确的水平直线飞行看起来很简单，事实上却非常的困难，即使自己打算做出完美的水平直线飞行，老手们看来不但飞机倾斜，比想象中的要差很多能够做出维持一定的距离跟高度，要在同样的路线里进行水平直线飞行，不论多少次都可以。首先，我们建议大家还是先暂时忘记特技飞行的事来进行练习会比较好。在进行正确的水平直线飞行之前，要暂时先决定水平直线飞行的左右回转的位置，从往返于这两点的飞行开始进行练习。刚开始的阶段往往是需要常常修正舵面的。因此在看的到飞机的范围里，左右回转的点的间隔还是宽一点比较好。要假想在回转的位置有根很大的柱子立在那里，当然这在现实的环境里，是不太有可能会有大柱子立在那里的。因此从自己所站的位置来决定，参考附近地面上的目标物来决定回转的位置，并且想象有根柱子立在那里。还有，在飞行中并不是只有注视着飞机，而是要将周围的风景也收纳在视野里，只要记得要能够很容易一直掌握到的位置跟高度就可以了。
水平直线的绕圈飞行里，除了要保持一定的高度跟位置外，特别得注意的是飞机的倾斜。而即使进行直线飞行，在飞机往左或往右的时候，会有一点倾斜而无法保持水平的例子非常多。以操控者所站的位置来看，飞行高度在100~150公尺低翼机的话，位在外侧的主翼只可以看到一半的程度而若是中、高翼机的话，外侧的主翼将会只呈现看到一点点的程度。你可以利用这项基本的原则来做为判定水平状态的一个标准。另外你也可以让伙伴站在滑行路线的两端，一边飞行一边接受指示增减倾斜度，只要能够掌握住在不同位置所看到的机体形状，就能很快领会正确的水平飞行的重点了。另外，由于绕圈飞行是在顺风跟逆风中交互进行。当然在逆风的情况下，飞机的速度（严格来说是相对于地面的速度）会减弱；顺风的话则情况相反。因此，在这里油门的运作就变的很重要。初学者常常会将油门全开来进行飞行，不过对于水平直线飞行而言，只要油门半开的程度，引擎的马力就足以应付了。正确的水平直线飞行还包含了适当的油门控制，不论是顺风或是逆风，都常保一定的速度是很重要的。在一定的高度跟位置、机体不会倾斜、固定的飞行速度，只要结合这三个要素，而且多次重复同样的操作的话，就可以做到能够称之为正确的水平直线飞行的操控了。
教你飞行 - 航线飞行
如果能够得心应手的做到基本正确的水平直线飞行之后，接下来就要开始画出正确的轨迹练习了。这一个步骤是为了要在一定的空间里，做出正确的飞行，并且要以能够确实的记住操控杆的位置为目的。如果能够让飞机在你所想要的位置以及高度进行飞行的话，那么遥控飞行将会更有趣。为了能描绘出正确的轨迹，要假想在天空里有环形跑道在的情况下进行练习。首先在刚开始要以正确的水平直线飞行来作飞行，为了要让往返飞行都在同一轨迹上，要从记住"P"字型转弯开始。P字型转弯的路线就跟字面一样，就象要写出P这个字一样。方法就是开始的地点跟结束地点要一致，再来的飞行方向就是正反向的回转。大约是呈现270度的左转弯与90度的右转弯的情况，当然你也可以采取左右相反的方向来进行，利用这些来加以组合成P字型转弯。另外，为了让飞行方向在一致的高度跟交叉点上，完美的做出180度的变化，以初学者的水准来说这可是有一点困难的技巧。但是相对来看，如果连P字型转弯都能做完美顺手的话，就可以做出来回的飞行路线一致，非常棒的水平直线飞行.
P字型转弯的重点，在于随着风向的变化会让飞机上下移动，利用巧妙的升降舵操作来控制它，并且在正确的地点让飞机折返。在这个时候不用多说，也得要求自己利用想象来决定交叉点跟折返地点。利用P字型转弯跟水平直线飞行组合，而能够重复做出正确的飞行路线之后，下一个步骤就要开始水平8字型飞行练习。反复正确做出左转弯与右转弯，正确的画出8字型是比想象中还要困难。就象之前说过的一样，在引擎的反扭力跟螺旋桨的气流效应的影响之下，即使做出同样的摇杆的行程量，也会造成左右转弯无法取得一致的情况。具体来说，因为左转弯的回转半径较小，机头会容易下降因而损失高度，如果这时再加上顺风或是逆风等要素，操控杆的控制就更加复杂化了。理论上，如果是在上风处进行左转弯，在下风处进行右转弯的话，不均等的回转半径和高度上的损失就会影响较小。在离开地飞行时，建议你最好能在这种情况下多练习几次，只要有一定程度的熟悉以后，则可再尝试看看相反的方向。这样一来，应该就能够实际感觉到，因为引擎的反扭力与螺旋桨的气流效应所造成的影响，以及风向的不同而产生的浮力变化。还有在飞行时并不是连续进行8字型旋回，随着直线飞行稍微增长，再有余力来进行飞行方向跟高度的修正。当然，交叉点要在操控者的眼前，也别忘了将那一个位置正确的印在脑海里。如果水平8字的练习飞行，不能保持一定的左右回转半径跟高度的话，交叉点就会不断的改变了。所以，利用来回交叉点的位置，也可以做为判断练习飞行技巧的一项标准。
教你飞行 - 平稳降落
降落对於许多飞行玩家而言，降落是有所有初学科目中困难度最高的，即使能够完美的做出空中转弯或者是起飞。想要马上做完美的降落还是很困难的，我们就从它的周围开始讲起。首先，起飞与降落看起来像是两个相反的动作，但是其环境却有很大的不同。起飞是从跑道上的一点，向着无止境的天空前进。只要风势(并不限於无风状态)或飞行场所的条件(又宽又平坦的场所)好的话，不论向著哪一边滑行起飞都没有问题，再者， 一旦飞机到了空中之後，在适当时机进行转弯後，可以开始随心所欲的照著操纵者所想的飞行，只要没什特别的情况，关於整个飞行路线并没有严格的限制。
另一方，降落则看起来好像是刚好跟它相反的行为：在为止境的天空飞行的飞机，心须要先让它进入滑行的路线，(即使那里是相当宽广的场所)再降落到预定的位置上，也就是在这里有限的场所上。还有，即使平安的著地之後，在没有让飞机减速到完全的停止之前，还是不能够掉以 轻心的。从以上这几点看来，毫无疑问的，降落是困难的，可是如果不将这个困难的降落练到得心应手的话，就永远无法一个人单独飞行了。在这里应该下定决心，除了好好的练习之外别无他法了。你或许会觉得，突然要我们学习这种高水准的技术，似乎有点强人所难。在这里有几点是要绝对记好的，而这些看似繁乱的学习过程，对於空初学者而言 有一个良师益友的话，很快就会成为高手了。要让初学者学会降落有几个要件，这包含了风势的强弱，以有指导者在身旁为前提，还确保飞行场所安全--等。因此，在飞行前还是让指导者来调整引擎，将遥控器上的油门摇杆拉到最下方时，旁边的微调设定钮则在上半段的范围内移动，这样就能够作细微的转数调整了，当然在微调设定钮移动最下方的时候，发动机一定得要停止才行。还有，如果你要挑战降落的飞行场所里，还有其他飞行同好或是围观的群众的话，向他打一声招呼{我今天要在这里练习降落，请多多教}这样比较好吧。对於许多感 同身受的飞友们而言，会尽可能的让你一个人进行降落。要牢牢的将理想的降落情形记在脑好里我们有说明对於首次尝试起飞的初学者而言，最好是能够先经过，想像之後再正式练习起飞。同样地，在降落的单元里。想像练习也是非常重要的。飞机从空中降落到平面，这就好像是从所谓三次元的空间，强硬的将飞机拉回二次元的空间，在某种程度上来说，是很具有挑战性的。因此在实施操作前，还是先利用想像来做几次练习比较好。 要进入降落的想像练习，首先要掌握现场的环境再进行。自己要站在飞行场 所的哪一个地方，而风从哪一边吹来的呢？路线要从哪里开始呢？降落失败的话要如何避免危险才好呢!这些等等的因素就像山一样多，可是，如果能够完整的掌握这些之後再 来拿著遥控器，对初学者来说，在降落时的一些不安要素，应该已经可以去掉一大半了。
首先，降落也和起飞一样，逆风进行是原则。即使滑行的路线上多少有一点侧风吹著，对飞机来说只要不是那么强的话就没有什问题。可是要在正侧风下练习降落，对初学者来说还是尽量避免比较好。如果不能掌握那个感觉的话，飞机损坏的机率也就会比较高的。所谓的降落就是指操纵者心中决定{要降落了}的同时开始。一旦决定要降落之後，就要让马达的转数减弱先让机体的飞行高度下降，首先要将飞机带入到逆风航线，让飞机充分的保持前进之後，再进入基本的航线。基本上从逆风航线到顺风航线的路程，并没有让高度下降，而是在基本航线里才第一次的将高度稍微下降。可是刚开始要进入逆风航线的时候，要保持理想的高度是有点 困难的，这个时候有必要在顺风航线里调整高度。结束了最後飞行路线，先让飞机切入滑行路线的中央之后，就要开始最后的空中转弯了，并将飞机导入逆风航线，减小油门，并保持住方向。轻轻降落。降落有必要多练习几次，但请记住那一个感觉。当飞机起飞之後。马上就进行降落的程序，多试几次这些航线看看.
教你飞行-低空飞行
还有一个让初学者学会降落的有效训练法要说明。那就是学会空中转弯之後。可先练习低空飞行，也就是要学会利用低空飞行进行滑入路线中央的技巧。在这里的低空飞行是练习了降落的前半段，当引擎调到中低速域时，将机体保持直线并且从自己的眼前低空飞过，看起来虽然好像很简单，但是一旦握着遥控器的话，却会突然间变得很困难。基本上，飞机的速度减低时，安定性也会减低，因此刚开始就用差不多的速度来试试看，当然并不是一开始就将高度下降，而是一点一点的习惯之後再下降看看，还有，要通过你前方的飞机，并不是呈现左右摇杆的状态，尽可能让它保持稳定的直线飞行.
另外，也要努力让它保持在一定的高宽看看。这个低空飞行的练习，目的在于提高、操控者对于飞机的观察力。当遥控飞机飞到天空中之后，即使是舵面有些倾斜，飞机还是会持续地飞行，尤其是对于一般的练习机而言其影响变化并不大，加上飞机又飞得远，对于一般的操控者而言，就比较不会去注意到这些变化。这对于初学者在练习时 是一大优点，但相对地，也就先法对飞行路线做出精准的控制。不过当飞机从远距离而低空飞过操控者的面前时，整个的感觉就变得完全不一样了。由于飞行高度的降低，会让操控者产生一股压力，进而不得不去对偏离的飞行路线做出修正，而这也是低空飞行的另一大目的：除了让操控者能够学会在进行降落之前的判断力之外，也能做出更沈稳冷静的操控练习。
希望你能记住有关降落的要诀!
首先将飞机到最后飞行的介段，准备进行滑行，此时操控者不要去转动整个身体来正飞机。而是只有转动头部来看着飞机 ，这是因为如果飞机在你的正前方的话，即使明明知道，也有可能会将副翼等舵面做出反向操作。为了将这个危险性降到最低不要将整个身体转向飞机，而是只有转动头部看飞机，如此，就能针对飞机的飞行姿态来做出正确的判断。还有，飞行场所的条件也是会有影响的。如果可能的话，还是不要让着地的地点选择在自己跟前。理由很简单，这是为了避免降落後的飞机出现左右晃动的情况，而将方向舵弄反了。理想的接触地面位置是在自己的前方，再从这一点开始进入慢慢滑行的状态，这样一来就能够冷静的进行方向舵的操作。在最后，离去前的绕圈，也就是说是否要重新进行降落，要早一点进行判断。即使是感觉到有一点点的不安因素，也要马上催加油门，回到空中转变的状态，如果试了几次还这样做不好的情况下，还是老实干脆的将遥控器交给指导者比较好。遥控飞机强烈的要求心神合一的要素，让手指能够做出正确的判断动作，如果当时操纵者的状态良好就能飞的好，当然也会有情况不好的时候，此时将遥控器交给别人才是明智的选择。如果降落也能做的得心应手的话，终於也可以自己一个人飞行了。从起飞到降落为止，全部都有可以自己独立完成的喜悦。一定可以带给你跟第一次的遥控飞机飞行相同的感动，让我们试试吧！
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