一个老飞的27条忠告……
首先声明，我并不是这篇文章的第一作者，安全问题已经是老生常谈了，感觉真正会看这篇文章的人也不多。但还是多嘴一下发上来了……其实发这篇文章的原因就在于发现身边的不少航模新手安全意识太低太低了！用“没有最低，只有更低”一句话来形容完全不为过！其实这些忠告本来是写给真的飞行员的，但是我进行了一些改编，变成了航模版的，希望现在发在这里，能够警示一些安全意识不强的航模新人！每个模友入魔前都应当接受良好的安全教育才行！——广西星尘
1.要多学理论，做明白人,理论越精通,飞行技术就会越精进,飞行中就会越精明。要争做飞行理论家,飞到一定程度,模友之间的差别就体现在于飞行理论掌握的深浅。
2.飞行来不得半点马虎和疏忽大意,常怀一颗警惕心,常存一点警惕性,常备一些应急处置方法。在正常时提防一点,平稳中留心一点,顺利时也要不断警醒自己。
3飞行过程中什么时候都不要高枕无忧,防止降落后的松懈麻痹,降落后螺旋桨没熄火，失去警惕而伤及路人的事情并不是没有发生过。
4.要想确保一辈子平安,就要确保飞每一架次的安全,航模运动的特殊性就更要高警惕、高精神投入才有可能实现零风险。安全出于长期警惕，杯具源于瞬间麻痹啊！
5.就算是老飞也不要过分相信自己的感觉,不要自视经验丰富,更不要过于自信。
6.以轻率、轻视的态度对待非常严肃的飞行是造成事故的重要因素。对领导干部、教员、长机指出的问题不认真对待,满不在乎、对一些小毛病不当回事,对一些简单动作掉以轻心不引起足够重视,就有可能渐变成严重后果。
7.聪明人绝不在自己身上摔了跟头才去捡个明白,不要等棒子砸到自己头上时才下决心痛改,要吃他人堑长自己智,或不吃堑也长智。
8.飞得开心固然重要,但保证安全更重要,今天没有飞爽还有明天,但没有保证安全飞行就没有美好的明天了。
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9.小洞不补,把人害苦。大错犯不起,那就不要忽视小毛病,任何小毛病都是潜在的大敌,只有不犯小错误才能避免大问题发生。一个对自身要求严格的人不会原谅自己的小过错,更不会带到第二天的飞行中去,每个人都要建立安全底线,坚决不让自己突破底线。
10.侥幸心理永远是安全的大敌。飞手缺乏常识和一瞬间的过失是飞行安全的最大威胁。飞行必须讲求万无一失,没有百分之百的把握就不要去实践,试一试的心理就是冒险,而冒险的失败概率最高！
11.行事有方,结局自圆。飞行要老老实实、规规矩矩,量力而行。要养成严谨细致、一丝不苟的作风,积累正确,促进成功。
12.装机不扎实,结果就不会很理想。挖浅井尝不到甜水,挖浅坑植不成大树,组装工作要深入扎实。
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13.长时间停飞之后的首次飞行一定要坚持慢一点、稳一点、细一点、全一点。每一个起落都要遵守规定,每一个动作都要精益求精,每一个时段都要集中精力。
14.为了保证安全,必须经常对飞机的设备进行安全检查。多进行相互交流,多进行事故解剖。
15.凡飞行,都要使自己处于最佳状态,了解自己的身体、精力、情绪与感觉,只要身体勉强、睡眠不足、比较疲倦、情绪低沉、感觉不妙、压力过大,就应及时把自己的关。
16.飞行当日要做到全身心投入,一心一意为飞行。不分心走神、不精力分散、不考虑与飞行无关的事。
17.不要酒后飞行……哈哈，你懂的……
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18.飞行时要注意和善待其他人,不与人引起矛盾和发生冲突。不要得理不饶人为争高低而伤和气,尽量和谐相处与人为善,心胸豁达,心情始终轻松、愉快。
20.预有准备的头脑是不可战胜的。多预想、预测,多设置些复杂、危险情景,多提出应该怎么办,居安思危。
21.十分准备七正常,留出三分给预防,抓了预防就少了恶事临头。在有限的时间内达到规定的准备质量,重要的是把精力分配好。以主要精力着手正常准备,但必须抽出一部分时间预想偏差和特情,铸牢“防线”。
22.多飞多练,多积累经验。飞一次不一定就进一步,但一定要有收获,除了增加一份时间外,还增加了一份飞行体会和经验,日积月累,百炼成钢。
23.注意力分配是飞行员的基本功,也是衡量一个成熟飞行员的标志之一,要学会调动五官去感知飞机。飞行动态的变化要通过视觉、听觉、嗅觉、触觉去准确感知,谁综合的多,谁敏感性强,谁就判断力好,注意力分配好就不会有类似降落失速这类问题发生。
24.低高度飞行时,必须多注意对外观察,一定要注意跑道上的行人。这可是出过人命的！！！
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25.培养遇事沉着冷静、从容不迫、有条不紊的心理素质。出现特情都会紧张,但能控制紧张就等于控制了特情,因此要想控制特情就必须先控制紧张。因为一慌就会乱,一惊惶就失措。
26.电动飞机飞完后要及时拔电池，星尘亲眼见过某粗心模友降落后不拔电池，休息片刻后又想飞另外一架飞机，结果，给另外一架飞机上了电池后一推油门……两架飞机一起上天了……这场面我入魔快5年了，仅见过一次，不过绝对属实！！！当时把在场的模友一个个笑得要死……
27.慎初慎尾才能善始善终,每次飞行的顺利和安全都在终点处等着你。要谨慎于空中飞行,也要谨慎于地面滑行,就是飞机在地上停稳后也要注意先把电池再关控，要是油门保护没设零油门，那就悲剧了……
28.飞行中感觉飞机不正常,立刻及时降落检查,不要过于自信。不要错失良机,不要单打独斗,及时获得帮助将会很快摆脱困境、险境。
29.看完了之后谁会发现这篇文章没有第19条。
30.谁看完后说得出里面最搞笑的一条……
好好学习下，FPV就像近期的股市，小心脏一定要身经百战才可以受得了http://www.moz8.com//mobcent//app/data/phiz/default/04.png
就是，安全第一
小心驶得万年船 安全第一
学习学习。
学习吧
学习一下 说的满有道理嘀。。。
学习 ！！安全第一！！
胆大心细 经常要检查看到情况不对 宁愿不飞也别出事
安全 放在第一
安全第一
胆大细心啊！
安全第一，
学习快乐 良心好帖学习了
好经验，谢楼主分享! 模友之吧 中国唯一 说的好，小心驶得万年船
最重要的是安全第一