DIY修复电池
本帖最后由 lone_wolf 于 2015-4-29 12:55 编辑看到“省钱就是花钱的开始”，之前不以为然，现在释然了。不过若想不花钱，DIY吧 {:1_1:}
450配某宝2200mhA 3S 的电池，前晚没有检查电池电压时（之前飞完测量过有11.3V左右）就在房间里启动飞行（不离地 {:1_1:}），就2分钟左右，发现有滴滴声，停下测量电池电压，仅有7.5V，傻眼了（XXD便宜电调，没看到有说明调低压报警的），再细测，发现第三块电池电压无电，用平衡充无法激活，直接用稳压电源（3.7V左右限流1A）直接连接，也无法激活，测量发现已经短路。
居然坏了，就拆开了看看，发现没有保护板，
于是想起自己有不少电池，便找了一个相当大小的，
去掉保护板（保护板最大电流小于3A）
并和原来剩余两片电池串联，用胶布包扎一下：
此外找到3PCS 2800mAh的电池，去掉保护板并串联接了出来，做成另外2800mAh 3S的电池：
昨晚用平衡充充满电，今天上午飞得还不错，不过不敢飞高，切2800mAh的电池太大，只能绑在底部 {:1_3:}
本帖最后由 aaazzzlj 于 2015-4-29 13:36 编辑
善意提示：换上去的C数太小，看极耳就知道了，容量不一致，一次两次没关系，多几次电池会报废。
普通锂电池的内阻，放电电流都不一样的，一般带保护板的最大电流不会超过2A，楼主用来飞多轴肯定超过电池的安全放电电流，混用会出问题。
楼主另外三片也是，C数太小，普通玩具飞飞问题不大，2212之类的电机，多用几次内阻增大，电池报废，弄不好空中冒烟。 楼上说的非常对{:1_12:} aaazzzlj 发表于 2015-4-29 13:32
善意提示：换上去的C数太小，看极耳就知道了，容量不一致，一次两次没关系，多几次电池会报废。
普通锂电 ...
换上去的是普通平板电池，C数估计是较小。温柔、低空飞行，避免冒烟 {:1_1:}
C数的大小是和内部电极大小有关吧？ 电池方面的知识要学习一下。 本帖最后由 aaazzzlj 于 2015-4-29 17:21 编辑
lone_wolf 发表于 2015-4-29 15:47
换上去的是普通平板电池，C数估计是较小。温柔、低空飞行，避免冒烟
C数的大小是和内部电极大小 ...
老晋测试过，单个2212带9寸桨，油门中间大概是2.8A，4个就是11.2A，就算10A。平板的电池放电电流最大不会大于5A吧，这样子用对电调，对电机都不好。
电池的放电能力和电极，电芯材料都有关系，航模电池和普通电池肯定不一样的。建议朋友还是不要用这种方法，不安全，宁愿改2S飞，时间短点而已。 aaazzzlj 发表于 2015-4-29 17:19
老晋测试过，单个2212带9寸桨，油门中间大概是2.8A，4个就是11.2A，就算10A。平板的电池放电电流最大不会 ...
{:1_4:} 悲催，找朋友给我做几个大C的电池飞飞 动力锂电有用保护板的吗？ 真为楼主感到担心，这样也敢弄。天上飞顶多就炸鸡，要是充电爆炸着火就。。。。。。 LZ别用了 一般的数码用锂电池放电很小的
航模电池之所以没保护板就是因为放电大。。。用保护板估计直接就断电了{:1_12:}
二楼正解。而且航模电池不能装保护板。一个是电流问题，一个是万一空中保护板启用，飞机就直接掉下来了，轻则提尸体回家，重则提控回家。 Sunrises^云 发表于 2015-5-6 10:24
二楼正解。而且航模电池不能装保护板。一个是电流问题，一个是万一空中保护板启用，飞机就直接掉下来了，轻 ...
不过平板用的电池，C数确实不太够，用来给控供电应该还差不多 {:1_1:}
航模加保护板保护了怎么办呢炸鸡成本高啊还是不要这么做很不保险
方法不错的……
页:
[1]