关于偏航和模型飞机偏航问题的消除
平凸翼型模型练习机特别是在低速转弯时，不 可避免的会产生一种叫“偏航”的现象，举例来 说，玩家在右转弯的时候，模型飞机突然变得 不听话，机头反而向着相反的方向，致使初级 玩家给予更大的副翼角度来修正这个错误，但 是当模型飞行速度改变后，转弯情况又不一样 了，致使这个转弯动作怎么都练不好，导致这 个问题发生的原因要从平凸翼型产生升力的原 理说起。平凸翼型升力特点
简单的说，空气流经平凸翼型时，流过平直面 和曲面的速度是不一样的，曲面流速快，平直 面流速慢，流速快的地方空气压力小，这样便 形成了上下面的一个压力差，这便形成了模型 飞机能够翱翔蓝天的升力。 但是升力的产生是有伴随性的，同时产生的还 有空气作用于机翼表面的阻力，当机翼侧剖面 的曲率增大时（右转弯时左翼的情况），升力 增加了，阻力也随之增加；当曲率减小时（右 转弯时右翼的情况），升力变小，阻力也随之 减小。 说到这里大家也许明白了，产生的阻力差，正 好给了模型飞机一个偏航的力矩，使模型飞机 机头方向与预定航线方向相反，这就是所谓的 偏航。
模型飞机偏航问题的消除
前面说到，平凸翼型模型练习机 机翼的独特设计，使其无法规避这 种升力的规律，但是我们可以通过 一些方法来减弱和抵消，主要有以 下几种方法。 1、副翼与方向舵联合控制法（副 翼方向舵联动），方向舵一般是用 来校准航线的，比如航线偏左了， 就向右打方向舵，就能校准了。转 急转弯的话可以用副翼和方向舵相结合。比如想向左急转弯，就可以用副翼把机身往左转90度角，再拉 升降舵，飞机就能往左急转弯了。 2、增加航速法，在中高速飞行 情况下，刚才说的阻力差距不大， 偏航现象就不明显。 3、减小机翼的上反角。飞机机翼 上反角是为飞机侧向飞行安定性提 供支持，但却增强了偏航作用，为 了削弱偏航现象，可以适当牺牲一 些侧面稳定性。 正好要学习
我来看看学习一下 我来看看学习一下
页:
[1]