发帖纪念我的飞机，
比赛结束一周了，回想起曾经的种种，心里感慨万千，所以选择用文字和图片记录下我的记忆。http://www.moz8.com/data/attachment/forum/201410/15/180807wxuy05fxun0vrr5e.jpg.thumb.jpg 顶
这个飞机好大，顶贴 大作啊 不说这个了，说点高兴的，太阳能拿了个二等奖，也算对的起我的付出。飞机没有安全的回家，把奖带回来的也算是个安慰。
看着这些照片还是会想起当时那种难受的感觉，两个月 幸苦，瞬间成了残骸。不经历过是不会明白，体会不了的。飞机炸了后，我当时就一屁股坐到了地上，不是矫情，而是全身的力量都像被抽空 了一样。我设计了他，一个一个翼肋切出来，一点点上胶水，一点点打磨。一点点蒙皮。。。在一瞬间失去了。那种痛，很难受。。。 在往下就发生了我不愿意回忆的事，飞机起飞很顺利，大家都捏了把汗。然后在大风中摇摇晃晃的升高，飞了1分钟后，高度有了7，8米，就在大家都以为没事的时候，一阵侧风吹了，飞机撞在了体育场旁边的柱子上。 比赛现场，我们队里的妹子全家福，，，， 整个暑假都在准备比赛，科研类全国航空航天模型锦标赛，在胶州举行的、
9月27号，浩浩荡荡开赴胶州，29号太阳能第一轮，我的飞机在中午1点左右飞上了天空。
那天是一个难忘的日子，早晨起床打开窗子一看，我去，风力至少5级，而且有云。然后大家紧张的等着主办方推迟比赛的通知，但等来的是晴天，没办法风怎么大还是要比。太阳能一共两轮，取最好的成绩。上午10点开始检录，然后排队等着飞，我们一直复飞。
我们的飞机，赛场还是很欢乐的。
做飞机是一件有激情的事，太阳能飞机有重量的限制，做飞机首要考虑的是减重，这个在太阳能飞机上体现的更加明显，去比赛的时候见到好多学校的飞机，他们减重已经到变态的地步了，舵机线直接用漆包线，而且不是用插头，是直接焊上去的。在太阳能飞机上，没1g的重量都很珍贵。
由于重量的限制，飞机结构强度又不可以太差了，因为得正常飞行啊。想正常飞就得加固，想不超重就得减重，这看似是矛盾的。。。唯一的解决办法是用结构而不是更强的材料去解决强度问题。这也是我做飞机悟出来的。于是飞机越来越轻，结构越来越结实。
碉堡，了 故事还要从头开始，去年大概也是这个时候，我接触了航模，同时也认识了狼哥，认识了一个新的论坛，我们的论坛，我爱送模型。
平时业余的时间都投入到了航模中，我们学校有航模队，成立于12年，我很羡慕他们，希望加入成为他们的一员。我尽量的多练习技术，让自己提高一点，再提高一点。到寒假，在家里我炸掉了4架飞机，每个飞机平均飞100个起落，大概是这么多，具体 的忘了。反正到寒假开学的时候，我炸飞机的几率已经很小了，只要 不太作，就不会炸。3月份航模队纳新，我顺利进入了航模队，看着实验室里的各种工具，各种材料，台钻，激光切割机，心潮澎湃啊。有种三炮进城的感觉，但以想到这些工具我以后都可以用了，很高兴。 航模队要参加10月份在胶州举办的《科研类全国航空航天模型锦标赛》，整个准备工作基本都集中在了暑假，我和我的飞机也就从这个时候开始的。 放暑假之前，队长把我们召集在一起，让我们分组，说今年要参加，太阳能，对地侦查，垂直起降，电动滑翔机，火箭等项目。要大家先报名一个自己感兴趣的，当时我对这几个名字很陌生，基本不懂，凭着直觉报了个太阳能，就此与太阳能结缘。
7月19放暑假，大家都没有回家，直接在学校实验室开始了比赛的准备工作，电动滑翔机组开始设计今年要用的飞机，垂直起降着手收集资料，由于我对太阳能飞机方便知识一点不懂，就放低自己的姿态，向航模队的学长们请教。学长们也很耐心的教我，我对太阳能的知识慢慢开始丰富起来。大三的学长，姓周，对我很好，他自己的理论知识很强大，又很细心，我们都称他为周导。在周导那我学到很多东西，其中我认为最为重要的是做工作记录。做太阳能时要考虑的东西太多了，用大脑去记忆很容易漏东西。所以在整个太阳能制作期间我一直在写工作记录。下面摘一段出来和大家分享。 7/23翼肋该搂多少不清楚，主要原因，在加上蒙皮后会不会断裂。待办事项，乐泰380胶水，翼肋2mm巴尔刹，1.7g一个，下午做了11个，前后缘用5mm的巴尔刹圆木4g一个，两个，8g。3mm碳杆一个，11g。主要支撑的碳管，110g每米。晚上搞定两个连接机身的翼。7/24早晨，副翼1个电池板的宽度，5个电池板的长度，和机身连接用合页，连在上部 ，考虑留缝隙用于提供一部分升力。副翼需要大合页，上午做了14个副翼上的翼肋。用于中间的，巴尔刹做的，两侧用3mm的桐木，中间搂几个洞。准备把舵机放到鸡翼里面，但不好修，考虑。。。下午，做了一个副翼，副翼后缘有点湾，但整个没有扭，所以可以正常用，晚上，周导，机翼两端要做降低诱导阻力的类似上反角的东西。把气流从下面引导到上面，用于减小阻力。7/25早晨，雄哥，太阳能组征用黄金称一个，用于称量机翼每一个部分的重量，要做到左右翼的总重量完全一样且质量的分部也要一样密度大的放中间，小的放两边，两段机翼的插接，去年用的外插，必须有一个翼肋是‘悬空的’，解决办法，1，中间2m用碳杆两边用梁，2用内插的办法，但没有现成的碳管，买或者自己做。做机翼时要用工作台，要把翼肋固定在工作台上，保证不扭。副翼，4个小翼肋0.81g，两个大翼肋1.47g
左边右边
副翼：18.46g【无蒙皮】19.16g
翼肋Uh,,1.47+0.8=2.47g
碳杆 5.50
后缘8.101.80
前缘木片 9.60g
两侧翼肋7.96+7.837.76+7.81
副翼完整版24.9024.05
起落架2525
两侧机翼：244g251g
前缘2.062.00
主梁109112
下午副翼两个搞定，超轻蒙皮，UHU胶粘，然后吹风机吹。巨漂亮。副翼向上打时，副翼的前缘上部有点挡风，太靠上了，解决办法，向下挪，把挡风的位置留到下面还可以产生升力。晚上，搞一个翼，副翼加了，舵机的安放有点保守，5mm的巴尔刹太多了，最里面的翼肋的固定用5mm的巴尔刹有点保守，太长了，翼肋固定的有些不平行，所以整个的效果有点扭。还差一个诱导阻力的消除部分和蒙皮，最外面的部分准备30cm长，10几度的角，用于增加升力，翼展为460cm.中间的机翼左右各申出来4cm，用于插接。两个小机翼各有一个悬空的翼肋。7/26，早晨，做翼尖，消除诱导阻力，翼尖，16.61g一套，失败，太重了，用2mm巴尔刹做，而且做的太大。上午。
上午，机翼中间部分的蒙皮完成，最后的组装工作也完成，在组装过程中，右侧机翼两片翼肋发生断裂，下次组装时要注意。翼肋的弯曲程度，数量超过我的想象，用的还是超轻的蒙皮，如果用今年买的蒙皮，翼肋可能直接断掉，好在用了碳片的翼肋表现还不错。下架飞机要全用碳片加强翼肋，考虑电池板的安放位置，安装电池板的结构一定要对全体的结构强度的加强做出贡献，去年的棉线，虽然重量很小，但对结构强度的贡献几乎没有，因为棉线是软质的，今年打算用翼肋直接加横梁的方法，这样翼肋下次整体抗弯曲的性能就可以好很多。下午，机身准备可能还要几天的时间，准备在这期间做实验，做1m长的机翼，全部用去年做飞机的工艺，并在此基础上改进，步骤，1用大的纸把整个翼肋，前缘，后缘，主梁的位置画出来，并且要精确。2把翼肋用胶水固定在纸上，3整体组装，把纸放在玻璃板上，保证底边是直的，4整体放胶，保证垂直关系，用铝块确定是垂直的。特别是翼肋和主梁的垂直。5蒙皮，用超轻蒙皮，吹的时候要均匀。结构，在下面的实验中要考虑电池板的安放，结构强度也要加强，主翼重1010g，去年的重1300g比去年的少了接近300g，而且中间的和机身直接连接的大翼肋搂的有点保守，可以再搂一点，副翼连接的部分用的5mm的巴尔刹也太笨重，可以用3mm 的，用结构加固一下，或者5mm的搂一点，这样至少可以节约10g的空间，就有300g的空间可以用于加强了。考虑到计划要安放72块太阳能电池板，比去年的68块多4块，电池板的重量4乘以11=44g，连接导线的重量算16g，这样就有240g的空间可以用于结构加强。主要是碳片和巴尔刹，碳片直接绑在翼肋的上下面，巴尔刹用于连接翼肋，即可以放电池板，也加强了结构，主要是翼肋太长了，中间的部分极易弯曲，用几道巴尔刹连接后整个就可以形成一个框架结构，使机翼整体性更好，而且翼肋弯曲的可能性大大降低。感想：做太阳能控制重量至关重要，加强结构强度要用更巧妙的结构设计，而不是更结实的材料。要买的东西，碳片，2mm。碳管，6.8的碳管。U胶，4个。7/31,上午买了大的纸，用于画图，人品爆发，老板送了万能胶用于蒙皮粘连的实验，实验失败，根本沾不上。下午和晚上修飞机。
8/12
每个部分用于抵消什么力，要清楚。太阳能飞机有重量限制，所以要珍惜每一g，把每一个部分用到极限。
个人觉得，这是做飞机要时刻记得的一点， 8/20
开始上横梁，每个翼肋弯曲的程度方向有区别，横梁要把他们都调回来。所以每个横梁在魔的时候都要照着应该放置的位置去魔，多了或者少了都不行，横梁和翼肋连接的位置要用胶水特别加强，整个加横梁的工作差不多用了8个小时，
8/21，开始主翼的蒙皮，用的今年的蒙皮，用电熨斗直接可以烫上去，蒙皮时方便了很多，不用胶，也节约了重量。
蒙皮时，要先蒙四周在蒙中间，
9/12，做了12个翼肋，加碳片加强，上胶。
9/13，翼肋磨了，重量从3.00到3.13，误差在预计范围内，下午出太阳了，把飞机拿到4楼阳台测试。阳光并不太强，但总体电池板的表现不错，
保密原因，只能摘这么多了，一直检查写，一共写了差不多9000字，每天两三百字，就可以记录下一天的工作。以后看也很方便。 太阳能组一共5个人，一个组长，大二的学长担任的，两个大一的小学弟，其中一个就是我。两个大三的学长，其中一个是飞手，技术很好，另一位，是去年太阳能的设计者，今年去带滑翔机组去了，但没有扔掉太阳能组，最后的减速组就是他做的，可以说起到了画龙点睛的作用。放暑假后，组长把两个小学弟叫来，给我们分工。我负责机翼的结构设计和制作，那个哥们负责电池板的焊接和电路的设计，组长自己负责机身的设计和制作。 今天就到这吧，睡觉了， 做飞机是个很高兴又很困难的事，有很多空白的知识，；要从新学习一套完整的理论知识，展弦比的确定，机身长度的考虑，尾翼用什么样的翼型，主翼用什么样的翼型，怎么安装起落架，翼肋的镂空方式，怎么在保证强度的前提下减重，怎样消除诱导阻力，翼尖的做法，，，，，，学习总是很快乐的。{:1_12:} 放两张照片， 这个是8月4号做出来的，第一架飞机，翼展4米16，长2米4 怎么没有图片，希望有参加活动的照片资料视频资料。谢谢胸大同学 言论自由 确实不错，顶先 admin 发表于 2014-10-15 20:29
怎么没有图片，希望有参加活动的照片资料视频资料。谢谢胸大同学
后面会有图片的， 111111111111 啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊 众里寻他千百度，蓦然回首在这里！
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