【转魔幻天空】DJI S1000八旋翼无人航拍机首飞
相信大家看完上回的开箱报告后已经对S1000有一个初步了了解了。这回我则在带着S1000去飞场进行试飞，给大家讲讲飞行感受。向下折叠的设计给运输带来极大的便利。在中心板上穿一条双面魔术贴后单手就能提起。另外一只手则可以拉着放满电池、工具、遥控器、显示屏的旅行箱，一人次的工作量就可以完成近距离的运输。（例如从家里到停车场）之前去飞，基本上要走两遍。
我开的是小轿车， S1000可以放到副驾驶位置。座位刚刚够宽，安全带也够长扣上，保证运输的安全。当然也可以放后排座位，放完后还可以坐两个成人。
好了到了飞场，先来张艳照
展开S1000大概需要2分钟——向上拉直电机臂，旋转红色快拆扣， 拆掉螺旋桨保护棉， 拉直折叠螺旋桨，重复这个简单的动作8次，S1000就准备就绪了。
换个角度再来一张。GH3 12mm/2.0 镜头的虚化效果还算不错哦。
起飞前再看一下调参软件，保证一切正常。
有个传说，就是飞机起飞前千万不要拍照，否则很有可能就是炸机前的遗照了。不过在有飞控的年代这个传说日渐熄微，况且，这个是DJI的飞控。 我这个出名“黑仔”的人玩了DJI飞控都一段时间了，到目前为止还没有因为飞控的问题炸过机。 如果你问如何“黑仔”，远的不说就说一个最近的例子把。香港出差买了个土豪金，回来两天就坏了，Touch ID功能消失了。而我帮朋友买的一台，一点问题也没有。
好了，装上电池起飞了。我用的是两块6s 6000mah电池并联的。 电池是由Turnigy Nano 4s6000改装而成的。 也就是3片4s6000拆开重新组合，拼成两块6s6000电池。 每块重900g，两片则是1.8kg。
起飞了，默认参数（基本和姿态感度都是100）稳定起飞。
看一下电流，33A。 起飞重量6kg。5.5a/kg， 8.2g/w。飞行时间大概12分钟。
这里不得再提的是S1000的电源插头设计。负极采用XT150插头，正极采用AS150防打火。防打火又防呆，实在是人性化。结合10AWG硅胶线，过30多A电流毫无压力。
以下是飞行片段，不乏暴力镜头，敬请家长指引。
http://v.youku.com/v_show/id_XNjYwOTU0NzEy.html
S1000的卖点除了折叠、轻量化、大载重以外还有一个就是安全性。 8个动力单元如果有一个出了问题，其余7个足够让飞机稳定飞行。这个比S800又高了一个档次。 S800 缺少一轴是受控自选。S1000是正常受控飞行。 前面说动力单元，因为飞行途中出问题的有可能是螺旋桨，有可能是电机，有可能是电调，有可能是动力电源，也有可能是信号线。 任何一个环节出问题都会导致一轴动力输出中断。
下面的测试视频是把M2电机信号线拔掉。 视频中可见，S1000完全受控，做左右、前后大幅度摇摆动作时依然随心所欲。 甚至刷锅也能保持自稳。 记得在论坛上看过S800单轴失效后受控自选，但由于飞行距离较远，飞机在返航途中因为过载导致第二个轴失效以炸机收场。 S1000保险系数则更高。 当一个动力单元出问题，损失1/8动力，其余动力单元平均每个增加了14%的负载。而S800则每个要增加20%。
http://v.youku.com/v_show/id_XNjYwOTE1MjAw.html
经过几组电池的试飞，S1000给我最大的感受是暴力、稳定。 暴力就不用说了，8个电机，功率足够，向上打油门不到2秒飞机就达到了飞控的限制6m/s， GPS模式下水平飞行轻松达到15m/s, 如果姿态模式下更快， 手动模式我就不敢贸然尝试了，我的飞行技术不行……
至于稳定，则是在缺轴情况下依然受控，并且控制稳定性不亚于正常飞行状态。 此外，在高速下降方面性能也很好，下载速度达到3.8m/s时摇晃也是在可接受的范围。 估计带上云台和相机下降速度还能提高。另外要提一提的就是A2飞控在我的折叠6轴上飞行，会有一种GPS刹车力度太大的感觉。但在S1000上则是完全没问题，这个可能得益于S1000的上反角设计。
好了，先写到这里。 下期会装上云台相机试飞。 敬请密切留意。
这么好的帖子不支持真是说不过去啊。 不觉得有多暴力 顶 看完容易中毒 不错学习啦 瞬间信心爆棚！不自信的人可以多看看，找找自信！
不错不错
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