Dark教你买大脚:)
很多人买大脚时，在考虑价格以外，最喜欢问的一句话就是“哪款在综合性能上比较优秀呢？”——其实性能是个很专业的词，其实每款车都可以设置到竞赛性能很好——只看你投入多少时间和金钱来改造和设置它。个人感觉买车用性价比、用途和配件供应三个指标来衡量比较合适。下面就目前比较新款大家都比较喜欢的几个大脚车（LST/savage/revo/mta4/南大）的选购来说点东西，不一项一项比，很多人都是不知道怎么衡量，无法决断的，包括我自己，呵呵
一、首先说性价比
性价比我认为主要是车的结实程度和原厂的配置。
1、结实
主要应该了解该车的大齿、A臂、转向杯、传动轴、轮毂等位置的坚固程度，其中A臂、转向杯和轮毂是要重点考察的部位。
首先要考虑的是非变态使用状态下都要坏的地方：Savage的原装轮毂一定会坏；S25电启动单向轴承一定会坏；LST的A臂很容易坏；revo前差速器油封一般都要坏；南大原装电镀轮毂容易坏；
还有其他不非常普遍，但是在玩玩抬头、跳跃后容易发生的损坏如：
● Savage：摔的话容易扫大齿、烂引擎座。撞的话容易弯狗骨、爆避震筒。
● REVO：A臂、推杆容易撞坏，建议备一份
● mta4：A臂、转向杯容易撞坏，应该备一份，手拉启动器也该备一份。
● 南大：大齿、手拉启动器应该备一份
● LST：大齿应该备一份
所有车如果没有仔细安装，或者不爱惜，狂玩抬头和跳跃，都容易扫齿、烂差速、断狗骨、爆避震。目前我们听过或者试过的情况总结如下：
● SS：扫大齿（很多很多例）；烂差速零件（很多例）；断狗骨（很多例）；烂中波箱（一例）；爆避震（很多很多例）
● REVO：扫大齿（暂未听说）；烂差速零件（很多例）；断联体狗骨（暂未听说）；烂中波箱（一例）；爆避震（暂未听说）
● MTA4：扫大齿（数例）；烂差速零件（记忆中有）；断CVD（一例）；烂中波箱（一例）；爆避震（很多很多例）
● LST：：扫大齿（暂未听说）；烂差速零件（暂未听说）；断CVD（暂未听说）；烂中波箱（暂未听说）；撞断避震（一例）
关于这部分，我的建议是：再好的车都是要坏的，把文章看下去，考虑配件供应为上！
2、原厂配置
主要考虑该车的引擎系统、电子设备、传动部位的配置。
● 引擎系统：当然是进口的好，极数当然越大越好，电启动当然比手拉好，启动机启动又比自带电动机的电启动方式好。
● 电子设备：三通当然比两通好，FM比AM好，液晶比没液晶好
● 舵机：金属齿比普通舵机好，速度快当然更好，双舵机转向当然比单舵机转向好。
● 传动部分：传动轴方面cvd比联体狗骨值钱，联体狗骨又比狗骨值钱；中波箱有倒档当然比没有倒档好，金属齿当然比塑料齿好！
2.1、引擎系统
A、发动机
按发动机市场价格排序的话，大致是：LST/Savage->revo/mta4->南大
● LST采用mach.26引擎，26级，纯启动机启动，级数最大，性能最好，价值最高
● Savage采用HPI原厂25级引擎，手拉启动，性能良好，价值高
● Mta4采用原厂21级引擎，手拉+启动机启动
● revo采用15级引擎，自带电动机的纯电启动
● 南大采用台湾名厂的25级引擎
很多人会问哪个引擎的性能更好，其实所有品牌大脚所配备的引擎，都能提供该车在场地赛中必须的性能。不要以为revo的15级引擎就比LST的26级在比赛中慢了多少，当然这不是说换用高档引擎追求最高竞赛性能是钱烧得荒，我的意思是在目前国内玩家的水平和场地情况下，所有原装引擎基本都OK了！
B、排气管
另外有一点要注意：引擎和排气管对于大脚车的低速扭力有很大影响。大功率引擎当然扭力更厉害，lst/savage/南大能抬头大家都不希奇，但是revo和MTA4抬头还是很多人会惊讶的。说起排气管，其实也是影响到你钱包厚度很重要的一点，一根升级排气管至少又是几百哦....
● LST排气管目前测试已经很不错，有人专门买它的排气管去配picco26竞赛引擎
● Savage排气管低速扭力不好，很多很多车主都换掉了它，基本是必换的
● MTA4排气管也有很多很多车主换掉，以求更好性能
● REVO排气管还行，但是即使想换，也暂时没升级件可换
● 南大暂时没听说有升级排气管的
这部分我的个人意见是：先考虑排气管所增加的预算，并且同步考虑引擎系统的稳定性和扭力。一般大家都先换必须要换的排气管，换引擎一般是三个追求：1、引擎坏了，比较少见；2、扭力不够，如REVO；3、钱包太厚要减肥，这点在SS和MTA4上表现得比较多。
关于引擎系统我的结论是：LST和南大的引擎系统没什么好换的！一个太好一个太超值！
2.2、遥控器：
● LST：配JR XR3三通道FM遥控器，是目前大脚车中最高配置，但是一般车主都会想换成3PK.....
● Savage SS：无遥控器，可以自己配喜欢的
● Savage S25：配hpi原厂27M的AM三通道遥控器，一般车主玩一段时间都会换3PK的！
● Revo：配原厂27M的AM三通道遥控器，一般车主玩一段时间都会换3PK的！
● MTA4：配原厂27M的AM三通道遥控器，一般车主玩一段时间都会换3PK的！
● 南大：配Sanwa的27M的AM三通道遥控器，南大车因为便宜，少有听说换掉遥控器的。
可以总结说只要超过3500的车，没有人到后来会舍得用几百块的AM遥控器操控它，这基本是所有人的心理！
但是我的个人意见是：其实LST配的JR XR3这个等级的遥控器已经够用，搭配4000块左右的车虽然还是不够面子，但是技术上不显得有缺陷，已经不会象HPI、REVO、MTA4的遥控器那么丑怪，而且没有了AM遥控器抗干扰差的缺点，最重要的是买一台3pk，够买3台JR xr3的，三台JR xr3可是可以老婆、儿子和自己一块玩三台车哦！而且要一台3pk控制三台车，还要多花几百块，再买两个接受机和两对晶体呢！
遥控器个人认为最重要是手感要好，性能要好，而且最好多点参数可以设，不要辱没了昂贵的大脚车。没必要狂热追求最高档！
2.3、舵机：
● LST：配双金属齿大力舵机转向，大力油门舵机，场地测试基本已经够用，转向力量、油门反应和刹车力量都比其他原装车效果好。
● Savage SS：推荐用sanwa VX金属齿大力舵机做转向，Futabu 9字头大力舵机做油门，否则转向和刹车会不够力！
● Savage S25：配了8KG大力转向舵机。但是转向舵机麻烦你务必更换一个600元以上的金属齿大力舵机，否则不够力。油门舵机也请换一个大力的，否则刹车不够力！
● Revo：双舵机转向，速度和力量都基本够。油门舵机我们都换了0.1秒左右的大力舵机，要不油门反应慢....
● MTA4：配8KG大力转向舵机，但是转向舵机麻烦你配一个600元以上的金属齿大力舵机，油门舵机换不换由你。
● 南大：配8KG金属齿大力转向舵机，转向和刹车都勉强够，换不换由你，看大家情况基本都没换，也跑得很欢。
关于舵机我的建议是：先了解好更换大力舵机所需要付出的代价，换两个舵机花掉1000块是非常平常的事情！
2.4、传动部分
● LST：全车CVD、带倒档、金属齿波箱，不用搞它了！
● Savage SS/S25：全车狗骨，无倒档，加倒档另加一个舵机和一个倒档模块的预算吧。齿波箱有金属有塑料，虽然有坏的，但是比较少见！HPI的塑料质量好得很！
● REVO：全车塑料联体狗骨，虽然老担心它坏，但是一直没坏。全塑料齿中波箱，带倒档。有玩抬头烂了中波箱的，暂时没有配件，正在哭呢：）
● MTA4：全车CVD，带倒档，齿波箱有金属有塑料，有烂过的，有配件修好了，应该属于个别情况
● 南大：普通狗骨，无倒档，暂时还没有倒档模块可加。齿波箱没听说烂过
关于传动系统我的意见是：其实CVD虽然值钱，但是狗骨的性能也不是不好，没必要多纠缠。尽量挑选金属齿波箱的车吧！另外没法加倒档但是你偏偏就喜欢有倒档，那请割爱！
支持！受累了“领导”
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