【转fireofice】讨论：飞机能够起飞的条件是什么？
飞机能够起飞的条件是什么？1、推力够？
2、速度够？
很多模友都执著于飞机的静推力，觉得推力大小跟飞机速度有直接联系。
但我觉得推力的作用是让飞机产生速度，而速度则是机翼产生足够升力的必然条件。
请大家作出如下设想：
一架飞机，开足马力起飞升空。假设从地面滑跑到升空的过程中，推力都是一样的。那么为什么飞机不是发动机一启动就马上能升空，而是要滑跑很长距离以后才能起飞？
绝大多数飞机为什么不是像火箭那样起飞，而是需要滑跑。（直升机除外）。
所以本人觉得，固定翼飞机，只要机体重量确定了，机翼选定了。那么决定飞机的失速速度也就决定了（就是飞机的最小飞行速度）。
在飞机外形尺寸确定的情况下，飞机平飞的时候，推力=阻力（牛顿定律这么说：物体合外力为零的时候保持原运动状态。）
随着飞行速度的加快，阻力在增加，也就是说，每一个平飞速度都对应着一个阻力。为了维持这个速度，推力必须等于阻力。
而飞行阻力很多时候都比飞机自重要小得多，所以并非一定要推重比大于一才能飞得起来。
另外再来讨论讨论飞机怎么才能飞得快。
再来做个设想。
一条船，船头用绳子拴在岸边的树上，如果河水是静止的，划船的人划桨的时候能感觉到反作用力。
如果河水是有速度的，（船被绳子拴住）而划桨的速度正好跟水流速度一样，那么划桨的人就感觉不到水的反作用力了。
这个比方用在飞机上，两个相同的螺旋桨，以同样的转速转动（假设没有翼型），一个是在静止状态下（飞机被固定住，此时推力和升力不存在任何关系），一个是在比较高的飞行速度下。那么请问，哪个桨的推力大？
可能有人会说，阻力=推力，速度大，阻力大，所以高速飞行中的桨推力大。这个设想的前提条件是这样的。一只飞机被固定了，推力=支反力，另一个飞机飞行中，推力=阻力。
结合划船的例子，可以想到，被固定住的那个螺旋桨所产生的推力要大。
也就是说，同样的一支螺旋桨，同样的转速，随着飞行速度的增加，推力是在降低的。而阻力是随着速度增加而增加的，当推力降低到和阻力一样的时候，就达到了最高飞行速度。
那么怎么在飞行速度增加的过程中，尽量减缓螺旋桨的推力下降速度呢？
就是增加理论桨速，让桨速和飞行速度始终保持一定的差距。
方法就是：
1、选用大螺距螺旋桨
2、增加转速
理论桨速=（螺距*转速）
这也就是为什么高速飞机选用高kv电机的原因。
于此同时，同样螺距，同样转速下，小桨的推力要比大桨小很多，所以为了保证在高桨速，小推力情况下能够达到高速，就必须尽量减小飞机的重量，选用较低升阻比（升力与阻力的比值）的翼型，尽量降低高速飞行时的阻力。
我的论述到此为止，欢迎大家参与讨论。
顶起顶起顶起 好帖必须得顶起
页:
[1]