【转jingjun】F3P的斜撑、拉线等部位处理详细图片【仅供参...
本帖最后由 twototoo 于 2013-12-8 22:26 编辑j-junf3p.taobao.com 菜菜开店了D板 EPP 都有
每个人的加强观点是不一样的
不同飞行水平对飞机刚性要求也不同
所以我这里发图只供大家参考，如果有更好的方法也希望大家能提出来大家共享，才能让F3P更普及。
照例还是隐藏，我码字、照相、处理等等出的力，只得到您几个字的回复，就算我发的地方没有技术含量，也有汗水的含量吧。{:1_12:}
对于那些说我隐藏不厚道的人，请问你看完走人不回帖就厚道了？
我没有逼你看我的东西。
目前服役的机机
全身的
机尾底部
机尾上面
机身机翼下面
机头部位我是这样加强的，画圈的地方前面是直接顶在电机座上，后面直接顶在碳片上，这样机头强度才能达到最大。当然炸的时候也最恨，呵呵。
起落架，起落架我没有穿过机身，那样强度很难控制，我这样做的好处是就算起落架坏了，也可以不损坏机身，更换也方便，在两只脚的交叉点缠几圈绳效果更好。
不用文字，就看图照做就可以了。
全都是三角形结构，我们知道三角形是最稳定的，并且尽可能的把和机身的连接点都放在一起，这样能让力量直接传导到全身。
下面是拉线，拉线的重点是舵角和摇臂的处理，我这里用的是某商家的成品舵角，看图。
副翼舵角
拉线非常方便的尾翼舵角，舵角上面直接可以调节线的松紧。
拉线非常方便的摇臂，摇臂上面直接带调节拉线松紧的螺丝，和上面的舵角用一种就可以。了，你也可以照样子自己D一个。呵呵。我比较篮
有了上面的舵角和摇臂，拉线是非常简单的。拉线的时候一定要注意松紧度，不能紧也不能松，要刚刚好，太紧舵面和机身的铰链容易变形，舵机容易抖，松的话虚位就大了。
最后是电机座，这个电机座非常方便，可以随时任意调节电机的角度。
高手，机机好轻{:1_3:} 高，拉碳杆很有型，舵角还是第一次看到，哪里有？ 怎么全是3D机啊~
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